做外贸或者搞物流的朋友，估计都听过 ICC(A) 这个词。它全称是 Institute Cargo Clauses (A)，也就是英国伦敦保险业协会搞出来的货物条款 A。
很多人把它简单理解为“一切险”，这倒也没错，但又不完全对。咱们水滴保在整理资料时发现，很多用户容易把“什么都保”理解得太绝对，结果真出事了才发现有坑。
ICC(A) 最核心的逻辑其实是“减法”。它不像以前的老条款那样，一条条列出来“我保火灾、我保爆炸”，而是直接说：除了我不赔的，其他我都赔。这种“一切险减去除外责任”的模式，让它的保障范围变得非常宽泛。
具体来说，像货物在路上丢了、坏了、被偷了，或者因为台风、暴雨、海啸这些恶劣天气受了潮、发了霉，甚至是因为火灾、爆炸、船撞了、搁浅了导致的损失，基本上都在它的射程范围内。就连装卸货时候不小心摔了碰了，它也管。
但是——注意这个但是——它也不是真的“万能”。有几类情况，它是明确说不赔的，投保前得心里有数。
比如，如果是你自己故意干坏事导致的损失，那肯定不赔。还有那种货物自己慢慢渗漏、自然磨损、正常损耗，保险公司也不认。包装如果没打好，或者货物本身就有内在缺陷（比如买来的东西本身就是坏的），这些造成的损失费用，通常也得自己扛。
另外，有些比较极端的情况，像战争、内战、敌对行为，或者是罢工、工人被迫停工造成的损失，ICC(A) 也是除外的。这里有个小细节，海盗行为通常是在承保范围内的，但战争性质的扣留就不行了。还有，如果船本身不适航，或者不适合装你的货，由此引发的损失也可能被拒赔。
再说说大家关心的“保多久”。
ICC(A) 采用的是国际通用的“仓至仓”原则。意思是说，保险责任从你的货离开起运地仓库开始算，不管是走海运、陆运还是内河驳船，只要是在正常运输过程中，它都管。一直管到你的货到达目的地，进了收货人的仓库为止。
不过这里有个时间上限：如果货到了目的地，但没有立刻进仓库，而是在码头或者其他地方放着，那么从卸离海轮那天起，最多只保 60 天。超过这个时间，就算货还在外面漂着，保险责任也终止了。
所以，看 ICC(A) 条款，别光看它保得宽，更要看清那些“除外责任”。毕竟，保险买的是个安心，搞清楚什么不赔，往往比知道什么赔更重要。如果想了解更多关于货物运输保险的保险攻略，可以去我们官网看看。