当你准备把一批货送上远洋轮船，最怕的是什么？码头工人乱扔？海浪颠簸？还是一路上的各种意外？——老实说，这些都可能让你赔得肉疼。

ICC(A)，全称协会货物条款(A)，是英国伦敦保险业协会搞出来的国际货物运输险。用大白话说，它的逻辑是：除了明确写清楚不赔的，其他基本都赔。听起来挺爽对吧？但别急，这"不赔"的部分才是真正要划重点的地方。

先说大家最关心的保什么。自然灾害这一块，台风、暴雨、海啸导致的货损，赔；雷电、地震来了也没问题。意外事故更是覆盖得广——火灾、爆炸、船舶碰撞、搁浅、沉没、倾覆，甚至火车出轨、货物坠落，全在保障范围内。一般外来风险也考虑到了，偷窃、淡水雨淋、短量、混杂、沾污、渗漏、破碎、受潮受热、串味、锈损、钩损这些常见问题，一个不落。共同海损分摊和救助费用，也赔。

但问题来了——哪些不赔？

被保险人自己作死的，赔不了。货物本身的自然渗漏、自然损耗、正常磨损，或者货物自己坏了，赔不了。包装不够结实或不符合要求造成的损失及费用，赔不了。

有一个点特别容易被忽略：延迟造成的损失不赔。哪怕延迟是因为承保风险引起的，也不行。你说这合理吗？——我不好评价，但条款就是这么写的。

再说船东或租船人破产、不履行义务的情况。2009版条款新增了这条：如果被保险人在装船时知道对方有这些问题还选择装货，那损失不赔。这条挺有意思的，有点"知情就得自己扛"的意思在里面。

不适航不适货也是同样的逻辑。船舶或集装箱不适合运输，被保险人知情还装货？不好意思，后续损失不赔。

战争风险得单独买。战争、内战、敌对行为、扣押扣留、水雷鱼雷炸弹这类武器造成的损失，ICC(A)不管。如果你的货要经过高风险水域，记得加购战争险。罢工风险也是单独的——罢工者、参与工潮暴动民变的人员造成的损失，不赔。核武器同理。

说完这些，再来看保险什么时候开始、什么时候结束。ICC(A)遵循"仓至仓"原则：保险责任从货物离开发货人仓库开始生效，一直持续到货物到达收货人仓库为止。但这里有个硬性时限——如果货物在最后卸载港卸离海轮后60天内还没到达指定仓库，保险就自动终止了。更关键的是，如果在60天内货物被转运到保险单载明目的地以外的其他地方，转运那一刻保险就失效。所以你的货如果临时改道了，记得第一时间联系保险公司确认是否还能继续承保。

ICC(A)覆盖范围确实广，但真正投保的时候，包装是否合规、延迟风险怎么处理、要不要加购战争险和罢工险这些问题都得想清楚。想继续了解货运险的基本逻辑，可以参考水滴保保险攻略。